PRIMA
DURANTE
DOPO
Un lavoretto ben fatto, con l’idro pulitrice non ha nemmeno tolto il primo strato, ho dovuto fare tutto a mano ma dato il risultato mi sento molto soddisfatto.
PRODOTTI UTILIZZATI OLTRE LA MANO E OLIO DI GOMITO ^__^
Piccola nota: ci ho messo 20 minuti mi è venuto un crampo alla mano e ho fatto solo una ruota appena mi riprendo faccio la seconda.
Ed eccoci al suo primo controllo, 1.260 Km. percorsi e primo tagliando fatto.
Ora è maggiorenne e posso finalmente sfruttare a pieno tutto il motore.
Tagliando classico più qualche piccolo ritocco in garanzia e regolazioni varie, totale 65 euri. Direi un prezzone più che onesto per il tagliando di una motocicletta.
Lasciata questa mattina alle 9:30 e ritirata tagliandata alle 12:00 in regalo anche una bomboletta di grasso per la catena, cosa volere di più ?
Resoconto dei primi 1.000 km e alcuni dati statistici:
I primi 100 km giusto per conoscersi meglio.
In realtà 140 km per l’esattezza di cui circa il 30% dentro “er traffico de Roma”.
Come si è comportata la XJ6 Diversion ? egregiamente. Ha saputo sostenere splendidamente i primi 50 km. di superstrada e raccordo per poi ritrovarsi imbottigliata nel caotico traffico di Roma. Colombo, centro, salaria, flaminia, cassia, questo il percorso cittadino di oggi, praticamente un delirio di macchine.
Per me che ho passato 10 anni in sella al meraviglioso (ne ho cambiati 4 rinnovando sempre con l’ultima serie!) Suzuki Burgman 400, affrontare il traffico di Roma pensando a frizione, marce, pedoni, auto, frecce, specchietti, ecc.. è stato alquanto difficoltoso. Dopo qualche attimo di paura ho dovuto reimpostare tutto il mio modo di guidare nel traffico. Con la moto si affronta tutto in maniera molto meno caotica e frettolosa. Si fanno le cose con calma insomma sapendo che sotto la sella il motore è comunque pronto a scattare in ogni momento.
Ma veniamo al tecnico.
Oramai prevista per Giovedì, per una serie di eventi è arrivata a casa 24 ore prima del previsto.
XJ6 Diversion Yamaha, una moto. Dopo 10 anni di scooter si torna a montare la sella di una moto.
Senza troppe pretese, prezzo accessibile, linea accattivante e potente al punto giusto. Una moto “da tutti i giorni” insomma.
Per il momento ci siamo solo presentati, 15 km per portarla a casa, lucidarla per bene, leggere tutto il materiale cartaceo a disposizione e poi augurare la buona notte.
Domani primo giorno di lavoro insieme, dobbiamo conoscerci e prendere confidenza.
Magari se riesco anche uno spazio fotografico.
A tutti gli interessati, a breve il debutto in società, preparatevi!
Una volta si sarebbe detto: “potevamo stupirvi con effetti speciali…“, oggi la Yamaha propone un concept concentrato di effetti speciali da far impallidire i migliori films di fantascienza.
Ideato da Jake Loniak e battezzato ‘deus ex machina’, questo progetto è un concept per una sorta di moto esoscheletro a propulsione elettrica. La postura verticale tecnicamente rende il veicolo praticamente adatto ad ogni utilizzo.
Eccola qui, in tutto il suo splendore. V-Strom 650DL Traveller ed.K7 SUZUKI.
Seconda ipotesi di acquisto.
La V-Strom è decisamente una gran bella moto. La mia prima prova effettivamente non è stata entusiasmante, troppo alta e troppo pesante. La seconda prova, invece, con una moto molto più ribassata e personalizzata per un “nano” come me, è stata molto più convincente.
Potente quando serve, agevole nonostante le dimensioni e decisamente comoda, molto comoda.
Il prezzo si allinea al budget disponibile e alla prima proposta.
Consigli ? suggerimenti ?
La Prima proposta: HONDA TRANSALP
Il fatto di fare centinaia di km ogni giorno per recarmi presso i clienti sparsi in tutta Roma e il fatto che di questi 100/150 km giornalieri il 70% siano fatti praticamente tutti dritti su una super strada, mi stà spingendo a passare dall’attuale scooter (un ottimo burgman 400) a una più performante moto tuttofare.
La Transalp nuova della Honda, in questo momento soddisfa praticamente ogni mia esigenza. Potente al punto giusto, comoda al punto giusto, motore più che collaudato e macina km, pronta ad affrontare ogni situazione, dal gran turismo all’esigenza quotidiana.
Ritornare alla moto, dopo quasi 10 anni di scooterone (sempre burgman 400 cambiato circa ogni due anni con il nuovo), mi esalta e non mi fa prendere nella dovuta considerazione tutti i possibili aspetti della questione.
Le mie esigenze:
consigli?
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