Articolo da In Sella Ottobre 2009 – XJ6 Diversion Bella e razionale

Per rispondere al messaggio di Vezio da un suo commento qui.

Ecco i reali consumi della mia Yamaha XJ6 Diversion presi direttamente su strada nell’uso quotidiano in quasi 4000 Km di strada percorsa.

Da quando l’ho presa ad oggi:

Giornalmente percorro 70% di percorso extra urbano super strada e 30% di caotico traffico cittadino.

Fate voi i dovuti confronti e commenti.

Per tutti gli interessanti vi ricordo che sta nascendo il forum dedicato e un esclusivo club on line: www.xj6italia.it

a presto!

Yamaha XJ6 Diversion consumi reali su strada

DURANTE

DOPO

Un lavoretto ben fatto, con l’idro pulitrice non ha nemmeno tolto il primo strato, ho dovuto fare tutto a mano ma dato il risultato mi sento molto soddisfatto.

PRODOTTI UTILIZZATI OLTRE LA MANO E OLIO DI GOMITO ^__^

Piccola nota: ci ho messo 20 minuti mi è venuto un crampo alla mano e ho fatto solo una ruota appena mi riprendo faccio la seconda.

Un lavoretto a mano fatto bene con soddisfazione

Ed eccoci al suo primo controllo, 1.260 Km. percorsi e primo tagliando fatto.

Ora è maggiorenne e posso finalmente sfruttare a pieno tutto il motore.

Tagliando classico più qualche piccolo ritocco in garanzia e regolazioni varie, totale 65 euri. Direi un prezzone più che onesto per il tagliando di una motocicletta.

Lasciata questa mattina alle 9:30 e ritirata tagliandata alle 12:00 in regalo anche una bomboletta di grasso per la catena, cosa volere di più ?

Resoconto dei primi 1.000 km e alcuni dati statistici:

Km percorsi: 1.260

70% extraurbano superstrada e 30% ultratraffico caldo cittadino di Roma.

Mai su bagnato! ^__^

Consumo medio 19,30 km per litro di benzina.

Comportamento extraurbano più che comodo, la moto è pronta in qualsiasi situazione anche se un pò per inesperienza e un pò per mia impostazione di guida non ho mai usufruito di tutta la potenza che è in grado di sprigionare. Nel traffico è come uno scooter ma con le marce , capace di riprendere con qualsiasi marcia e a quasi tutti i giri disponibili da 1000 in su.

Insomma soddisfatto.

XJ6 Diversion – primo tagliando

Scelta azzeccata per non andare sempre in giro con il bauletto attaccato e per non avere lo zaino sempre in spalla.

La borsa morbida GIVI T459 è la giusta soluzione per i miei spostamenti quotidiani in moto.

Attacco direttamente alla piastra (già predisposta per i due tipi di piastre GIVI MonoKey e MonoLock), stabile, comoda e grazie alla tracolla, una volta staccata dalla moto diventa una borsa come un’altra.

29 lt per 380×430 di ingombro, praticamente 2 cm più grande della mia borsa precedente. Capiente e molto spaziosa, molto ben protetta con un rinforzo nei laterali che la rendono molto utile per il trasporto di un computer portatile.

La confezione comprende un lucchetto per la chiusura e una sacca antipioggia per la protezione sotto l’acqua anche se comunque ha già le chiusure impermeabili.

In questi primi due giorni di utilizzo mi ha molto sorpreso per la praticità e per la comodità. E poi non avere lo zaino in spalla tutto il tempo non ha prezzo.

LINK|GIVI T459 BAG

Altre foto sul mio flickr: http://www.flickr.com/photos/alex2000/sets/72157618098863755/

GIVI T459 BAG – Borsa morbida tutto comfort

I primi 100 km giusto per conoscersi meglio.

In realtà 140 km per l’esattezza di cui circa il 30% dentro “er traffico de Roma”.

Come si è comportata la XJ6 Diversion ? egregiamente. Ha saputo sostenere splendidamente i primi 50 km. di superstrada e raccordo per poi ritrovarsi imbottigliata nel caotico traffico di Roma. Colombo, centro, salaria, flaminia, cassia, questo il percorso cittadino di oggi, praticamente un delirio di macchine.

Per me che ho passato 10 anni in sella al meraviglioso (ne ho cambiati 4 rinnovando sempre con l’ultima serie!) Suzuki Burgman 400, affrontare il traffico di Roma pensando a frizione, marce, pedoni, auto, frecce, specchietti, ecc.. è stato alquanto difficoltoso. Dopo qualche attimo di paura ho dovuto reimpostare tutto il mio modo di guidare nel traffico. Con la moto si affronta tutto in maniera molto meno caotica e frettolosa. Si fanno le cose con calma insomma sapendo che sotto la sella il motore è comunque pronto a scattare in ogni momento.

Ma veniamo al tecnico.

Con venti euro ho riempito fino all’orlo il serbatoio. Alla fine dei 140 km l’indicatore segna ancora totalmente full, vedremo quanti km riesco a fare con un serbatoio per stabilire qualche dato sui consumi.

6 marce con innesto veloce e preciso, in sesta si ha la sensazione di voler cercare una settima ma ci si fa rapidamente l’abitudine.

L’impostazione di guida è a metà tra una sportiva e una turismo, il baricentro relativamente basso e il peso in avanti la rendono molto maneggevole (anche se non ho esagerato, in fondo ci siamo appena conosciuti!).

Ho notato un surriscaldamento eccessivo nel traffico (toccato la punta di 120°) anche se la gestione del raffreddamento sembra essere eccezionale visto i tempi con cui si riallinea su valori normali. Al primo tagliando chiederò maggiori info all’officina e nei prossimi giorni controllerò i valori sotto stress.

In conclusione, primo giorno di lavoro decisamente positivo e più passa il tempo e più son contento e soddisfatto dell’acquisto.

XJ6 Diversion 2009 – Primi 100 km impressioni

Oramai prevista per Giovedì, per una serie di eventi è arrivata a casa 24 ore prima del previsto.

XJ6 Diversion Yamaha, una moto. Dopo 10 anni di scooter si torna a montare la sella di una moto.

Senza troppe pretese, prezzo accessibile, linea accattivante e potente al punto giusto. Una moto “da tutti i giorni” insomma.

Per il momento ci siamo solo presentati, 15 km per portarla a casa, lucidarla per bene, leggere tutto il materiale cartaceo a disposizione e poi augurare la buona notte.

Domani primo giorno di lavoro insieme, dobbiamo conoscerci e prendere confidenza.

Magari se riesco anche uno spazio fotografico.

A tutti gli interessati, a breve il debutto in società, preparatevi!

XJ6 Diversion – finalmente a casa

test on the road